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历史文化保护区政策使四合院建筑

放大字体  缩小字体    发布日期:2018-01-05  浏览次数:11
核心提示:  目前北京城市街道空间多数不够理想。在北京二环内旧城的一些区域,历史文化保护区政策使四合院建筑与胡同的组合呈片状存在,
   目前北京城市街道空间多数不够理想。在北京二环内旧城的一些区域,历史文化保护区政策使四合院建筑与胡同的组合呈片状存在,并基本保留了原先的尺度®,不过其间断续夹杂了一些新中国成立后建设的多层甚至高层建筑。在一些建设年代较早、尺度相对小,且近些年没有大规模拓宽的街道如新街口南大街、东四北大街等街道上,建筑物的高度保持了某种一致性,街道空间形态也相对完整,而且街道边的行道树高大成荫,对街道空间也起到了积极的完形作用。而老城区一些被拓宽过(路宽六车道及以上)的街道的空间则大多限定感较差,如崇文门内大街、宣武门内大街和平安大道等,街边保留了大片的一层高四合院建筑,因此建筑高度与街道宽度的比例明显失调,街道空间尺度严重失调,而且道路拓宽后街边行道树为新植树木,无法为街道做出积极的二次空间限定作用。在旧城外城市其他区域的多数街道两边,由于现代北京的建筑趋向于高层化®,因此建筑之间的距离也日趋扩大。建筑物不但高低不一、相互疏松排列,而且“大院”现象、楼前停车空间、人行道两边设置大面积绿化等,都致使建筑与街道关系消极,街道空间的完形感较弱。
 
 
  但是,北京城市建设长期以来一直趋向于“宽马路”的方针策略,如1958年城市总体规划将长安街、前门大街、鼓楼南大街3条主要干道的宽度调整为120〜140m,并提出一般干道宽80~120m,次要干道宽60〜80m,这一1950年代制定的道路红线规划一直被执行至今®。目前北京城市主干道的“红线”规划为70m宽,各条有严重拥堵问题的街道也一直不断被拓宽,希望以此来解决交通问题,所以各条街道的/>///比不理想的较多,理想的很少。同一条道路两侧,高层、多层、低层建筑夹杂着不规则的排列,使城市街道空间的限定进一步被弱化。由前面对于北京街道剖面式的图解可清晰看出北京街道尺度巨大、限定较弱,其中的20条道路,建筑红线宽30〜60m的有11条,宽60〜90m有8条,100~130m的为3条(表4-1)。与它们相比,前文第2章已指出,巴黎最宽的街道香榭丽舍大道只有约70m宽,而美国华盛顿国家礼仪大道宾夕法尼亚大道仅宽约40m。
 
  令人担忧的是,近年来随着城市机动车的激增和城市交通的拥堵,城市所制定的相应的建设方针具体反映到街道上,不但新建城区的街道宽度有增无减,而且旧城的街道也不断被拓宽,如打开《北京旧城二十五片历史文化保护区保护规划》,道路扩建工程随处可见:
 
  “皇城东北部的东板桥、嵩祝院北巷,将开出一条20m宽的城市道路;
 
  国子监、雍和宫地区,将把安定门内大街、雍和宫大街各拆至60m宽、70m宽,并东西横贯一条25m宽的城市道路;
 
  雍和宫保护区要开出一条柏林寺东街,南北向打通一条北接二环路的道路;
 
  南锣鼓巷保护区要拆出一条30至35m宽的南北向城市次干道;
 
  什刹海保护区,将拓宽德胜门内大街,在钟鼓楼以北拆出一条东西向城市次干道,开出一条大道从鼓楼东侧钻人地下,过什刹海,再从柳荫街以西钻出来……”。
 
  这样的举措,无疑会使北京旧城城市肌理被进一步破坏,并导致北京整体街道空间尺度愈加趋向于不合理,同时也会引发大量的新建项目,从而更多地改变历史古都文化遗存景观。
 
    本文链接:http://www.jswcn.com/news/jj/
 
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