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向小尺度发展的可能

放大字体  缩小字体    发布日期:2018-01-21  浏览次数:14
核心提示:  向小尺度发展的可能  受现代建筑理论中柯布西耶光辉城市理论的影响,以大为特征的思想观念已经渗透到世界各地的许多办公楼
   向小尺度发展的可能
 
  受现代建筑理论中柯布西耶“光辉城市”理论的影响,以“大”为特征的思想观念已经渗透到世界各地的许多办公楼和住宅开发项目中,城市土地越来越多地被操控在大开发商或相关公共机构手中,构成城市的物质元素在尺度上持续增长。这一点,在很多发展中国家尤其明显。在中国近30年来各个城市快速扩张的建设过程中,这种“大尺度”的发展特征也非常显著,而北京是最典型的例子。中国城市规划钱柜娱乐老虎机手机版老虎机官网研究院总规划师杨保军曾指出,我国很多人欣赏等级式、英雄主义的道路,而摒弃平易的、均等化的路网,以追求激动人心的景观效果,城市道路的宽度因此常常只为了气派而宽达100m,完全不符合城市的实际需要北京城市建设的大尺度主要体现在“宽马路”和高楼以及大广场上。在路网规划方面,由于某些原因北京市长期以来实行“宽而稀”的双向交通模式,而西方发达国家的很多城市道路则是“窄而密”,这些城市常借助路网优势,发展单向交通。针对北京的宽马路现象,“建筑罗马奖”获得者克劳弗教授在访问北京之后,曾作出“北京是个大郊区”这样的评价,他认为北京的城市建设致力于追求道路的宽度,那些宽马路与两边的建筑不发生关系,只是快速通过,导致城市倾向于一种典型的郊区模式,而且北京城市路网巨大的尺度也是一种郊区模式,整体城市感觉较弱。英国著名建筑师哈迪德和泰瑞•法瑞也同样都认为北京是大街区和高楼的发展模式,宽阔的马路隔绝了城市之间的联系,这一模
 
  式对于城市生活非常不便利,是不宜人及不合理的。因此,未来北京的街道应该向加密路’网和缩小宽度的方向发展,小尺度街道空间和细密的路网不但能便利城市生活,而且有利于城市肌理的文脉延续感,因为明清北京城市路网较为细密。
 
  虽然美国一些城市在20世纪五六十年代也建了许多大马路,甚至出现了靠大马路和小汽车维持的超大街坊型城市,但今天他们已经认识到,这样的城市是非人性的,建大马路是不明智的,因此随着时间的发展,一些针对大马路的城市更新和修补工作逐渐展开。比如,美国波士顿市1991-2006年展开了一个“中央干道、隧道计划”的大开挖工程,该工程在波士顿滨海地区约13公里长的范围内,将一条修竣于1959年的高架中央干道悉数拆除,把交通引入地下隧道,修复地面城市肌理,因为这条6车道的高架路不但不能满足交通的需要,还把城市撕成了两半。该计划的领导者、原美国麻省高速路管理局主席兼首席执行官马修•阿莫约罗(MatthewJ.Amorello)在回答记者对于北京环路的提问时,毫不犹豫地认为在未来它们极有可能被拆除。
 
  解决街道尺度过大问题的另一个方法是缩窄机动车道,拓宽人行道。比如巴黎城市改造项目的“塞纳河计划”旨在进一步保护法国首都的生态环境,提高巴黎人的生活质量,该计划首先将位于塞纳河右岸的香榭丽舍大街的汽车道由原来的宽40m缩为26m,同时扩大步行区,人行道由原来的12m拓宽为24m,给行人以宽敞舒适的环境。改造后的街道内容更加丰富,景观形态美好。
 
  又如,美国圣塔莫尼卡市于1989~1990年整理城市旧环境,成功建成了第三步行大街,使一条原来尺度过大、荒凉乏人的24m宽的街道成为吸引人的城市活力空间。该钱柜娱乐老虎机手机版老虎机官网也是首先从所有空间纬度上考虑了尺度的问题,先通过划分三条分带使街道的宽度达到最小,从每侧建筑立面线向外约3.6m为户外餐饮区域,以一排高大的棕榈树为界,然后是约4.2m宽的步行空间,沿路排列着花池、灯光照明设施及落叶角豆树,最后位于中心位置的是被缩窄到6m的路基。在空间的垂直方向上,由树木、花台、街灯、悬挂的旗帜和建筑共同限定空间尺度;在水平方向上,尺度由街道当中的安全岛(包括商店、报摊及位于电车上的咖啡馆等)到别致的岗楼、动物造型、植物和水景来限定。而人行道上点缀的饮水器、公共电话设施、自行车停车架、成组盆花以及长椅等,也都有利于空间的划分并得到了很好的利用。这些钱柜娱乐老虎机手机版老虎机官网改变了这个原来尺度过大而又单调的空间,使它变得空间丰富、尺度宜人,为市民们普遍喜爱。
 
  
 
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